日产公布截至 3 月的季度净亏损达 2829 亿日元。 内容概要 日产汽车在连续七个季度录得净亏损后，预计本财年将重新实现净利润转正。日产汽车在连续第七个季度亏损后，预测本财年将扭亏为盈。 这家日本车企正通过一系列重组改革削减成本、应对销量下滑，包括出售总部大楼、裁员、缩减生产基地及全球产能，以此迎来业绩拐点。 去年 4 月上任的日产首席执行官伊万・埃斯皮诺萨表示，尽管仍有多项举措待落地，但公司过去一年已发生根本性转变。 他称：“我们已经展现出自身的发展潜力。” 仅过去数月，日产已宣布多项举措： 计划在欧洲裁员数百人、全面重组欧洲业务；停产表现不佳的车型、精简全球产品矩阵；同时同意将南非工厂出售给中国车企奇瑞汽车。 日产同时着手提升品牌吸引力，近期与优步、英国自动驾驶初创企业 Wayve 合作推出无人驾驶出租车服务，计划 2026 年末在东京启动试点项目。 得益于上述改革，日产预计4 月起始的新财年将实现净利润 200 亿日元（约合 1.269 亿美元）； 营收预计增长 8.3%，达13 万亿日元； 本财年全球汽车销量预计增长 4.7%，至330 万辆，而上一财年销量曾下滑 5.8%。 埃斯皮诺萨坦言，中东冲突将拖累日产上半年销量减少 1.9 万辆，同时受销量走弱、原材料成本上涨影响，利润将承压 150 亿日元。 日产周三公布截至 3 月的季度净亏损 2829 亿日元，较去年同期 6760 亿日元大幅收窄；季度营收下滑 1.7%，至 3.43 万亿日元。 美国关税政策拖累日产第四季度营业利润减少 540 亿日元；根据日本与华盛顿 7 月达成的贸易协议，日系汽车需缴纳 15% 进口关税。 本季度特殊损失达 3442 亿日元，直接吞噬 681 亿日元营业利润。 在截至 3 月的整个财年，日产计提业务资产减值损失 2401.2 亿日元，全年净亏损高达 5330.95 亿日元。
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