互联网上的一些商家公然宣称生产的“汽车”无需上牌、不用驾照、买来就能直接上路，并且价格非常便宜。
但热销的所谓“汽车”，根本没有正规生产资质。
电动四轮车网络销售火爆 厂房里粗放组装无安全保障 在各大短视频平台上，一些卖家打着源头工厂的旗号，声称仅需万元左右就能买到各种外形酷似豪车的电动四轮代步车，并承诺这些车辆无需驾照、不用上牌，即可上路行驶。
《财经调查》记者应聘进入一家位于金乡县的重鑫商贸公司开展卧底调查。
记者看到，就在办公室门外的大片空地上，停放着近百台不同款式、颜色各异的电动四轮车。
销售人员时不时会从办公室走出，对着这些车辆和客户进行视频通话，详细讲解车辆细节，进行推销。
在整个销售过程中，“是否需要驾驶证”是买家最常询问的问题，对此，所有销售人员的回答都高度一致：不需要。
但国家规定，机动车上路行驶，驾驶人员必须持有相应的驾照，显然，不用驾照只是商家的虚假宣传。
公司的销售人员明知这样的四轮代步车无法上牌照，却用“低速车牌照”编造谎言，打消客户顾虑、促成交易。
商家之所以能钻这样的空子，核心在于购车客户多为老年人，他们对交通法规了解不深入，且大多居住在交通管制相对宽松的村镇地区。
一旦被交管部门查处，这些电动四轮车上路行驶依旧属于违规行为，购车者只能自担风险。
商家承诺客户一旦下单，工厂便会立即启动车辆生产，从生产组装到物流配送，全程大约10天，就能将车辆送到客户家中。
在距公司不远处的物流点停车场，记者看到现场停放着上百辆不同款式的电动四轮车。
记者在物流点从其他四轮车销售公司的工作人员口中得知，这类违规四轮代步车是分别从车壳厂采购车壳、从电池厂家购进电池、从电机厂买来电机，再自行组装而成。
对外宣称的所谓“源头工厂”，实际上只是零散的私人组装小作坊。
卧底的时间里，记者找机会走进了组装厂房，目睹了这些电动四轮车的组装过程，整个组装流程工序简单、操作粗放。
这家重鑫商贸公司实际上没有取得任何机动车辆生产资质。
车辆的电池安装，是在距离重鑫商贸公司几十米远的另一处院子内进行的。
销售人员告诉记者，只要不安装电池，监管部门就不能认定车辆是机动车，这是他们逃避监管的惯用伎俩。
展示“三轮车”实际做“四轮车”买卖 展会上暗箱销售四轮电动车零部件
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