本报记者 郭冀川 “我想带着金毛(狗)一起自驾，但市面上很难找到合规的宠物友好改装方案。
”7月7日，在中华全国总工会双井街道工会驿站联合新能源汽车俱乐部举办的职业交流沙龙上，一位车友的“吐槽”引发了在座十多位车友的强烈共鸣。
大家你一言我一语，话题从宠物乘车难题迅速延展到个性化改装需求、售后维修不透明等，言语间既有对汽车后服务市场前景的强烈期待，也交织着诸多长期未被满足的真实诉求。
这场小型沙龙的热度，恰恰是当下国内汽车后市场供给不足、需求未被满足的一个缩影。
近期商务部等九部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》(以下简称《若干措施》)，围绕规范有序发展汽车改装、支持发展房车露营产业、培育传统经典车新业态、优化汽车维修和保险服务供给、积极发展汽车赛事运动、推动汽车租赁创新融合发展等六方面提出17项措施，全力破除行业现存的机制壁垒，全面升级产品与服务供给体系。
伴随监管体系持续完善和消费需求向多元化、个性化加速升级，汽车后市场正逐渐成为撬动内需、激活消费的全新蓝海。
如何依托合规化、定制化服务释放产业潜能，挖掘全新增长极，已成为当下汽车服务行业必须作答的核心命题。
近日，《证券日报》记者深入北京汽车改装服务一线实地走访，近距离捕捉汽车后市场正在涌现的全新消费态势。
<!----> 政策暖意 迅速传导 《若干措施》的出台，被业内普遍视为一套精准有力的政策“组合拳”。
此举将充分激活汽车后市场的内生增长动能，精准匹配大众多层次、差异化的用车消费诉求。
其中，“规范有序发展汽车改装”“支持发展房车露营产业” 两大举措，更是引发行业热议。
“这是久旱逢甘霖！”深耕汽车改装行业二十余年的北京永恒纪元汽车服务有限公司董事长刘鎏在接受《证券日报》记者采访时难掩兴奋。
他向记者展示手机里的汽车改装行业交流群，群内在政策宣布当天便被信息“刷屏”，同行们对新规可能带来的颠覆性变革讨论持续到深夜。
政策的暖意也迅速传导至市场一线。
7月4日，记者走进北京逸昂汽车服务有限公司，看到改装车间内一派繁忙景象。
改装设计师正对照细化后的施工图纸，与蔚来乐道北京车友会负责人马国峰反复敲定十余台车辆的改装定制方案。
谈及此次批量定制的初衷，马国峰坦言：“我们正筹备一场大型车友线下活动，统一升级车队内外饰，既能提升视觉辨识度和驾乘舒适感，也能强化社群凝聚力。
” 针对房车旅居赛道，北京市延庆区山野之季创始人季丹在接受《证券日报》记者采访时表示，后续将紧扣政策导向，全面完善营地水电供给、车辆维修补给等基础设施，补齐业态配套短板，以山野有机文化共修等服务形式，全方位适配消费者出行和娱乐需求。
政策出台顺应了汽车后市场消费需求持续升温的行业趋势，助力市场主体加速业态升级、完善产业布局。
依托“万亿级”市场发展潜力，政策一方面深挖现有资源、盘活产业存量，另一方面依靠制度创新培育消费新增量，同步推动改装、露营、汽车赛事等多元细分赛道规范化运营，持续释放居民多样化的汽车消费潜力。
汽车后市场 为何步履维艰？ 在6月23日国新办举行的新闻发布会上，商务部副部长盛秋平介绍，围绕汽车使用形成的后市场，是一个万亿产业，据国际专业机构的报告，全球汽车后市场规模已经突破一万亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。
同时，根据盛秋平介绍，截至目前，我国汽车保有量达到了3.7亿辆，汽车销量连续17年位居全球第一，是名副其实的汽车大国。
然而，不同于国内新车销售市场的火热，汽车后市场的发展却显得相对滞后。
市场公信力不足、行业价格不透明，成为产业提质增效的瓶颈。
去年，青海省消费者协会联合多方共同开展了“汽车维保养护消费满意度调查”活动。
活动发布的《汽车维保养护消费满意度调查报告》显示，维保行业数字化转型、服务升级稳步推进，为车主带来了更便捷的用车服务体验。
但行业乱象依旧凸显，服务品质参差不齐、维保效率偏低、配件质量良莠不齐等问题屡遭消费者诟病。
中国汽车流通协会会长助理宋英杰表示，汽车改装、房车旅居、经典老车、汽车赛事等新兴赛道普遍存在行业标准与监管细则缺失的问题，准入边界模糊，市场合规风险突出，抑制了个性化汽车消费需求。
粗放式发展模式已无法适配产业与消费升级的需求，这也是本轮政策出台的核心原因。
同时，宋英杰表示，《若干措施》聚焦汽车流通痛点、破除消费壁垒，是全面释放汽车消费潜力、激活市场主体活力、推动汽车产业高质量发展的重要战略举措。
这种供需错配的矛盾在汽车后市场普遍存在。
以房车改装为例，市面产品质量差异较大，售后配套短板突出。
家住长沙的房车车主陈默(化名)向《证券日报》记者坦言，近期他积攒了多项车辆故障待维修，涵盖厨卫系统漏水、座椅通风失灵、行车发电系统故障等。
在陈默看来，相较于高频故障，售后网点覆盖不足、全生命周期服务缺失是更大的痛点，用车体验极差。
依托庞大的汽车保有量基本盘，国内汽车后市场却受限于服务不规范、配套薄弱等问题，产业链价值难以充分释放。
目前改装等新兴业态虽迎来政策春风，但相关细则与行业标准仍处于落地磨合期，行业现存痛点仍需时间解决。
从“卖车” 到“服务全生命周期” 《证券日报》记者在走访调研中了解到，业内普遍认为汽车后市场亟须树立“全生命周期服务”的发展意识。
国内汽车产业资源长期集中于新车销售，盈利高度依赖整车交易与基础维保，后端服务价值往往被忽视。
现如今，消费需求正从刚需购车转向品质化、个性化用车，叠加政策利好，产业价值的重心正在向后市场倾斜。
盘古智库高级研究员吴琦分析，当前汽车后市场正加速统一经营规范、明晰运营边界，为汽车改装、老车养护、房车旅居等细分领域搭建管理体系，重塑产业运行规则、打通全产业链价值变现渠道。
产业边界不再局限于新车售卖环节，而是覆盖改装、房车配套、经典车养护、新能源维保、汽车赛事、租赁等全周期场景。
汽车已不再只是单纯的代步工具，更是承载出行、个性与生活方式的“移动空间”。
全生命周期服务转型实现供需双向共赢，车主可获得从购车、用车到维保的全流程便捷服务体验，行业则摆脱低价内卷，依托服务挖掘新增量。
上海阑途信息技术有限公司旗下的汽车后市场垂直电子商务平台途虎养车业务负责人表示，在汽车改装领域，途虎养车近年来持续拓展轮毂、车膜、改色、悬挂系统、性能升级件等改装类产品供给，并陆续与国内外知名品牌达成深度合作，引入更多符合合规要求的改装及个性化产品。
依托标准化施工与数字化系统，打造选购、预约、安装一站式服务，以此规范改装市场、提升消费透明度。
“万亿级”的汽车后市场存量叠加消费升级需求，正持续拓宽汽车全生命周期服务的产业增长空间。
在政策扶持、产业链协同、企业标准化运营加持下，汽车后市场有望成为行业核心增长引擎，释放消费活力，助力我国汽车产业由产销大国向服务强国转型。
【编辑:刘阳禾】
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